• 26/04/2022
• Kategoriat: Autotalli perusta

Tarkastuskaivo autotallissa – rakenteen ominaisuudet, järjestelyn yksityiskohdat

Tarkkailuaukko autotallissa

Juuri niin tapahtui, että maamme autoilijat mieluummin ”pistävät ympäri” ”rautahevosissaan” yksinään, eivätkä aina luota autoon huoltokeskuksen asiantuntijoiden kanssa. Tosiasia, totta on se, että suurin osa pienten ja keskisuurten korjausten töistä sekä määräaikaishuolto voidaan tehdä itsenäisesti. Jos sinulla on tiettyjä taitoja ja toiveita, älä käytä samaa aina, kun vaihdat öljyn huoltoasemalle. Voit tyhjentää sen kokonaan, sillä tarvitset vain katseluaukon.

Sisältö

• Rakentamisen ja järjestelyn erityispiirteet
• Suunnittelemme, harkitsemme kokoja
• Tee-se-itse-tarkastuskuoppa
• Standardit – rakentajan ohjeet

Rakentamisen ja järjestelyn erityispiirteet

Autotallissa olevalla tarkastusreiällä on useita etuja, se auttaa ratkaisemaan monia asioita yksin, mutta sillä on yksi merkittävä haittapuoli – se on korkea kosteuden lähde. Jopa hyvin eristetty kuoppa edistää lauhteen muodostumista. Auton pohja, joka seisoo jatkuvasti tarkastusreiän yläpuolella, on erittäin herkkä korroosiolle. Ja ei vain pohja, mutta myös niin tärkeät kantavat rakenteet kuin välilevyt voivat mädäntyä “kerran” jatkuvasta kosteusaltistuksesta. Siksi asiantuntijat suosittelevat autotalli rakentamista siten, että siinä on vähintään kaksi vyöhykettä autolle: toisessa on kaivo korjaustöitä varten, toisessa ei ole kaivoa auton pysäköintiin. Jos tämä ei ole mahdollista, sinun on rakennettava kuoppa koneen alle, mutta erittäin hyvin vedenpitävä.

Ennen kuin rakennat katseluaukon, selvitä ilman epäonnistumista, mikä on pohjaveden esiintymisaste alueella. Jos pohjaveden taso on korkeampi kuin 2,5 m, rakennetun autotallin näköaukon rakentamisesta on luovuttava. Jos autotallirakennusta ei ole vielä aloitettu, mutta se on vain suunniteltu, on tarpeen varustaa viemärijärjestelmä, joka ohjaa veden kerääjään tai erityiseen kaivoon. Kun pohjaveden pinta on alle 2,5 m, rakentamiseen ei ole vasta-aiheita.

Tärkeä! Pidä tarkastusreikä aina kiinni, kun sitä ei käytetä. Huolimatta siitä, kuinka huolellisesti se on vesitiivis, se on silti korkean kosteuden lähde. Kuumina kesäinä kuoppa voidaan tyhjentää. Jätä se jättämällä se avoimeksi jättäen useita kymmeniä tunteja ja mieluiten päiviä. Ja jos maatalon autotalli on mahdollista jättää auki useita päiviä, se on vielä parempi.

Suunnittelemme, harkitsemme kokoja

Tarkastuskuopan optimaaliset mitat riippuvat auton koosta, omistajan korkeudesta ja mitoista. Voit säätää kaivon leveyttä nykyiselle autonomistajalle, mutta tämä ei ole aina suositeltavaa. Autot muuttuvat, ajan mittaan haluat saada uuden, toisen, ja tarkastusreiän mitat säädetään vanhaan. Mitä tehdä? Tee heti leveys enemmän tai vähemmän vakiona.

Tarkastuskuopan leveyden tulee olla sellainen, että siinä otetaan huomioon ajoneuvon akselivälin koko ja omistajan mitat. Jos ”pohja” on enemmän tai vähemmän standardisoitu ja omistajalla ei ole enempää kuin keskimääräiset koot, on suositeltavaa tehdä vakiokokoinen kaivo. Useimmissa ajoneuvoissa yleisen tarkastusreiän leveys on 75-80 cm.

Tarkastuskuopan syvyys lasketaan isännän kasvun mukaan. Sen pitäisi olla sellainen, että täysillä korkeudella seisoen oli mukava ”päästä” mihin tahansa yksiköön. Samanaikaisesti, ilman taipumista tai rypistymistä. Optimaalisena pidetään sitä, että kaivoksen syvyys on tehtävä 10–15 cm enemmän kuin isäntä kasvaa.

Tärkeä! On suositeltavaa kaivaa reikä riittävän syvälle. Vaikka syvyys on liian suuri, voit milloin tahansa nostaa lattian tai laittaa jotain kuopan pohjalle.

Tarkastusreiän pituus voi vaihdella auton pituudesta tai omistajan mieltymyksistä riippuen. Kuoppaa pidetään 1 metriä pidempänä kuin autoa, joten on helppo laskea alas ja nousta siitä..

Tärkeä! Kaivo voi olla lyhyt, jos on tarkoitus tehdä korjauksia yhdessä. Ja se voi olla pitkä, jos autotallin mitat on suunniteltu kahdelle autolle linjan varrella ”juna”.

Saamme yhteensä universaalin katseluaukon – koot: 5 / 0,8 / 2. Missä 5 m – pituus, 0,8 m – leveys, 2 m – syvyys.

Tee-se-itse-tarkastuskuoppa

Ennen rakentamisen aloittamista on välttämätöntä tarkistaa pohjaveden taso. Jos se on korkeampi kuin 2,5 m, teemme viemärijärjestelmän. Jos alle 2,5 m, viemäriä ei tarvita. Tarkastelemme mahdollisuutta rakentaa pohjavesiviemäröintiä vaativa näkökenttä. Kuten jo totesimme, tämä on mahdollista vain itse autotallin rakennusvaiheessa.

Autotallissa olevan tarkastusreiän laite alkaa kaivoksen kaivauksella:

1. Laskemme kaivoksen syvyyden ottaen huomioon tarkastuskuopan syvyys + lattian paksuus + vedeneristyskerroksen paksuus + ”tyynyn” paksuus. Lisää kuopan leveyteen 40-50 cm kuopan leveyteen. Kaivamme ojan kaikilla päästöoikeuksilla.
2. Nukkumme 10 cm kerros soraa, ram. Täytä 5 cm kerros hiekkaa, myös sinetöi.
3. Ympäristöltä kaivaamme kaivoksen kaivat 30-50 cm syvyyteen.
4. Kaivojen alaosassa levitämme geotekstiilikangasta käärimällä sen reunat 80 cm kaivannon seinien ulkopuolelle.
5. Nukkumme 5 cm kerros soraa. Laitamme päälle erityiset viemäriputket.

Tärkeä! Viemäriputkina käytetään rei’itettyjä keraamisia, muovisia ja asbestisementtiputkia. Niiden toiminnallisuuden vuoksi laskettaessa tehdään 1 cm kaltevuus metriä kohti.

6. Kaada 20 cm kerros soraa ja kääri tuloksena oleva rakenne geotekstiilien reunoihin.

7. Kuopan tuleva lattia on peitetty pienellä savikerroksella, murskattu.

8. Levitämme telavesieristystä. Sekä muovikalvo että kattomateriaali ovat sopivia.

9. Valmistamme muotin lattialle, asennamme vahvikekehyksen tai -verkon ja täytä se betonilla. On suositeltavaa käyttää vedenpitävää betonia.

10. Kun lattia on täysin kuiva, vedenpitävä se uudelleen.

Tärkeä! Seinien rakentamiseksi voit suorittaa tiilen tai täyttää monoliittisen betonin. Korkean pohjaveden ollessa kyseessä olisi tarkoituksenmukaisempaa tehdä seinistä monoliittisia..

11. Siksi rammingin seinillä kerros savea, joka palvelee meitä savilinnana.

12. Levitämme vesieristystä, yhdistämme sen lattian vedenpitävyyteen käsittelemällä varovasti halkeamia, liitoksia ja reunoja.

13. Valmistelemme muottiseinät seinälle, lujitetaan ja täytetään betonilla.

14. Jatka täydellisen kuivauksen jälkeen seinien ja lattian viimeistelyyn. Voit rapistaa seinät, viimeistellä ne laatoilla, lasikuitulevyillä jne..

15. Ylhäältä asennamme ns. Turvakaiteet niin, että auto ei törmää kuoppaan. Tätä varten voidaan käyttää 60 mm: n metallinurkkaa. Siitä hitsaamme rungon pitkin kaivoa. Lasimme sen kuoppaan ja betonimme.

16. Nurkassa oleva runko ei ole vain vakuutus vaan myös kätevä tuki kaivoa sulkeville laudoille. Ostamme vähintään 40 mm paksuisia levyjä. Leikkaa ne tarvittavaan kokoon ja aseta ne runkoon.

Tärkeä! Jos käytät pienempiä levyjä, niin jos törmäät vahingossa autoon, ne halkeilevat. Ja levy “neljäkymmentä” tai jopa “viisikymmentä” kestää helposti 2 tonnin kuljetusten törmäyksen.

Tarkastuskuopan vedeneristyksen parantamiseksi voit venyttää paksun muovikalvon sen päälle ja murskata sen laudoilla asentamalla ne kehykseen. Tämä temppu auttaa välttämään kondensoitumista auton pohjaan..

Kaivoon laskeutumisen helpottamiseksi siihen voidaan asentaa askelmat omistajalle sopivalta puolelta. Ja voit tehdä tikkaita, jotka eivät vie paljon tilaa ja jotka voidaan helposti poistaa tarvittaessa. Portaikkoa ei ole toivottavaa valmistaa puiseksi, koska kuopassa on lisääntynyt kosteus. Optimaalinen maalattu rautaportaikko.

Standardit – rakentajan ohjeet

Jos olet kiinnostunut siitä, onko autotallissa tarkastusreiän rakentamista koskevia asiakirjoja, vastaus on kyllä. Tällaisia ​​asiakirjoja on, niiden luettelo löytyy taulukosta 1.

Muista päättää, varustaako varusteluaukko autotallissa vai ei, mieluiten ennen autotallen rakentamista. Tämän avulla voit täyttää kaikki tarvittavat suositukset vedeneristys- ja viemäröintityön järjestämiseksi. Täysin rakennettu tarkastusaukko pelastaa auton toivotulta kosteudelta.