• 02/05/2022
• Kategoriat: Viestintä autotallissa

Autotalli-ilmanvaihto – kuinka tehdä kaikki oikein, kuinka valita optimaalinen järjestelmä

Autotalli ilmanvaihto

Henkilökohtaisten ajoneuvojen ja heille rakennettujen autotallien omistajat kuuluvat toisinaan liian huolimattomasti tärkeään viestintäjärjestelmään – ilmanvaihtoon. Koneiden, varaosien, työkalujen, vararenkaiden, tuotteiden ja aihioiden varastointiedellytysten muodostuminen kellarissa riippuu kuitenkin suuresti oikeasta ilmankierrosta. Oikein suoritettu ilmanvaihto autotallissa on välttämätöntä raikkaan ilman kuljettamiseksi, jota sekä omistaja että hänen irtaimistonsa tarvitsevat. Tämän tyyppinen tiedonsiirto on vastuussa myös haihtuvien myrkyllisten komponenttien ja ylimääräisen kosteuden poistamisesta..

Sisältö

• Miksi autotallissa tuuletus?
• Laitteen järkevän kaavion valinta

• Luonnollisen ilmanvaihdon luonne
• Yhdistetty ilmanvaihto
• Pakotettu ilmankiertojärjestelmä

Johtopäätös, teemme päätelmiä

Miksi autotallissa tuuletus?

Monien autotalliomistajien luottamus siihen, että muu kuin asuinrakennus ei tarvitse ilmanvaihtoa, auttaa kumottamaan tämän järjestelmän puuttumisen ominaispiirteet.

• Kosteus, jolla on tuhoava vaikutus korin metallikomponenteihin, elektronisiin laitteisiin ja auton sähköihin. Autolle aiheutuneiden vaurioiden lisäksi ylimääräinen kosteus nopeuttaa vaurioiden ja varastojen hajoamisprosesseja, aiheuttaa sienen ilmestymisen seinälle, puiset tuet ja muut autotallen rakenneosat, puusta ja metallista.
• Myrkyllinen ympäristö, joka vaikuttaa negatiivisesti omistajan terveyteen. Ilman tuuletusta autotallissa muodostuu ilmapiiri, joka aiheuttaa päänsärkyä, voimakasta kipua ja myrkytyksiä. Vaikka autotallin omistaja ei ensin tunteisi kaasun, bensiinin, dieselin epätäydellisestä palamisesta aiheutuvien höyryjen pitoisuuksia, myöhemmin kertyneet toksiinit saavat sinut tuntemaan itsensä.

Yksinkertaisen tai monimutkaisen ilmanvaihtojärjestelmän laite säästää negatiivisilta seurauksilta. Lisäksi standardissa SNiP 21-02-99 ilmoitettujen vaatimusten mukaan tämä viestintäjärjestelmä, ulkorakennukset on varustettava tasaisesti kotelolla.

Teknisestä ja rakenteellisesta monimutkaisuudesta riippumatta ilmanvaihtojärjestelmän tulisi varustaa autotalli lämmityksellä ja ilman. Normatiivisen säännön mukaan raikkaan ilman sisäänvirtauksen määrän tulisi olla 180 kuutiometriä tunnissa (m? / H), rakennuksen sisällä sijaitsevan lämpömittarin tulisi näyttää 5 ° С.

Eurooppalaisten standardien mukaan täydellinen ilmanvaihto tulisi suorittaa välein 6-10 kertaa päivässä.

Varusta järjestelmä, joka tarjoaa ilmanvaihto- ja puhalluskoneet, tarvitset kaksikerroksisia autotalleja ja standardi yksikerroksisia rakennuksia. Kaksikerroksisessa rakennuksessa, jossa yläkerrassa on työpaja, rakennuksissa, joissa on näköaukko, kaikkien huoneiden tulee olla tuuletettu yhtäläisesti. Autotallissa olevan kellarin itsensä tuuletus on järjestettävä, koska eristetyssä kellarissa ei ole tarpeeksi aktiivista ilmankiertoa kosteuden ja hajun poistamiseksi.

Laitteen järkevän kaavion valinta

Ilmanvaihtojärjestelmän suunnittelua tulisi kehittää suunnittelujakson aikana, koska autotallen seiniin ja kellariin on tehtävä toiminnalliset aukot kantavien osien rakentamisen aikana. On tarpeen ottaa huomioon kerrosten lukumäärä, arvioitu autojen lukumäärä, yhden tai useamman huoneen korkeus ja pinta-ala. Tässä vaiheessa omistaja valitsee järkevimmän ja kannattavimman järjestelytavan, määritetään järjestelmän tyypillä, joka pystyy selviytymään sille osoitetusta toiminnasta.

Voit varustaa autotallin seuraavilla tuuletustyypeillä:

• Luonnollinen ilmanvaihtojärjestelmä, joka perustuu aerodynamiikan sääntöihin ja ilmamassan liikkeeseen ilman pakotusta.
• Yhdistetty ilmanvaihto autotallissa, käyttämällä luonnollisen ilmanvaihdon sääntöjä yhdessä mekaanisten laitteiden kanssa ilmamassan liikkumisen stimuloimiseksi.
• Autotallissa toimiva mekaaninen ilmanvaihtojärjestelmä toteutetaan erityisten asennusten kautta, jotka edistävät ilmamassan ulosvirtausta ja virtausta.

Luonnollisen, mekaanisen ja yhdistetyn ilmanvaihdon järjestelmässä voidaan käyttää yhtä tai kahta kanavaa. Keinotekoisesti stimuloidulle ilmavirralle riittää yleensä vain yksi reikä.

Tuuletusaukkojen muodostamiseen käytettyjen asbestin tai metalliputkien halkaisija lasketaan vaihtamista vaativan ilmavirran tilavuuden perusteella. Standardien mukaan yhden neliömetrin halkaisijan tulisi olla 15 mm. Eli 10 metrin autotalli järjestely tarvitset kaksi putkiosaa, joiden poikkipinta-ala on 150 mm. Voit laskea tuuletusaukkojen koon toisen kaavan mukaan, jonka mukaan kolmasosa autotallin pinta-alasta on yhtä suuri kuin kaikkien tuuletusaukkojen kokonaisarvo. Tätä kaavaa käytetään pääasiassa ilmanvaihtoaukkojen parametrien laskemiseen, joita tarvitaan mekaanisen yksikanavaisen ilmanvaihtojärjestelmän asentamiseen.

Luonnollisen ilmanvaihdon luonne

Luonnollisesti tapahtuva ilmankierto tapahtuu autotallin sisätilan ja ulkoisen ympäristön lämpötilaeroista. Jotta ilma kiertää spontaanisti, on välttämätöntä asentaa kaksi tuuletusaukkoa: pakokaasu saastuneen ilmamassan poistamiseksi ja raikas ilma raikkaan ilman korvaamiseksi. Tämä autotalli-ilmanvaihto omilla käsillään, joka koostuu putkien asennuksesta, joiden halkaisija on etukäteen laskettu, toteutetaan tukiosien rakentamisen aikana.

Oikean ilmanvaihdon varmistamiseksi on noudatettava seuraavia sääntöjä:

• Reikä, joka tuottaa raitista ilmaa, asetetaan 10 cm: n etäisyydelle lattian alamerkistä ja kanava nostetaan 30 cm: n päähän lian pinnasta. Putkien suojaamiseksi hyönteisiltä, ​​lialta ja vandaaleilta kanava on varustettu verkolla ja eräänlaisella katolla.
• Poistoaukko on asennettu vinosti vastakkaiseen yläkulmaan 10 cm: n etäisyydelle linjasta, joka yhdistää seinän kattoon tai ylemmästä kerroksesta. Saastuneen ilman tyhjentämiseksi suunniteltu putki poistuu katon yläpuolelle. Korkeus yläpuolella autotalli katto ilmakanavan tulee olla 50 cm.

Tuloaukon toiminta voidaan suorittaa erityisellä ritilällä, joka on asennettu hilaan. Jotta tuuletus toimisi tehokkaasti, tämän kaihtimista rakenteellisesti muistuttavan laitteen poikkileikkauksen on ylitettävä pakoputken halkaisija kahdesta kolmeen kertaa.

Ohjaimen asennus auttaa nopeuttamaan poistoilman poistoprosessia. Tämä poistokanavaan asennettu laite muodostaa alennetun paineen vyöhykkeen, jotta saastunut ilmavirta vedetään poistoaukkoonsa. Ilmamassan vaihdon stimulointi tapahtuu ilman ilmanvaihtolaitteita. Tiivistymisen välttämiseksi deflektori on varustettu lämmöneristyksellä.

Ilman liikkeen muodostuminen luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän asennuksen aikana perustuu vain fysiikan lakien ja ilmakehän ilmiöiden pätevään käyttöön:

• ilmanotto saadaan lähtevän lämpimän ilman ja saapuvan kylmän virran tiheyserolla;
• vaihtumisen voimakkuuden takaa tuulen voimakkuus, jolla pyritään korvaamaan lämmin ilmamassa, jolle on ominaista pieni tiheys ja joka säilyttää lämpötilan, joka on saatu autotallin eristyksestä;
• suunnan asettaa lämmitetyn ilman virtaus luonnollisella taipumuksella ylös ja matalapainealueelle.

Niiden, jotka haluavat tietää, kuinka autotallissa tapahtuu ilmanvaihto oikein, tulisi muistaa, että vain syöttölaitteen alue ja samat pakokaasujärjestelmän parametrit voivat poistaa vedon ”kaatumisen” sesonkiaikana. Sääkaudesta riippuen, autotallin omistajan on säänneltävä itsenäisesti ilmanvaihtoa eristetyillä porteilla. Kylmällä säällä on ensin peitettävä imulaite, sitten pakokaasun poistoaukko.

Perusteltu etu, joka on koneen luonnollisella puhalluksella ja saastuneen ilman korvaamisella uudella virralla, pidetään alhaisina kustannuksina. Tällä järjestelmällä on kuitenkin useita merkittäviä haittoja:

• luonnollisen tyyppisen ilmanvaihtojärjestelmän vaikutus kesälämpötilassa vähenee nollaan, koska autotallin ulkopuolella ilman lämpötila on korkeampi;
• painehäviöt luovat luonnon rakennuksen sisälle, mikä ei ole toivottavaa autoilijoille, jotka omistavat paljon aikaa autonhoitoon;
• autotallin pienestä koosta johtuen lämpötila- ja paine-erot eivät aina riitä intensiiviseen kiertoon;
• tuulen suuntaa on vaikea ennustaa, ilman virtausta ei aina johdeta tuloaukkoon;
• syöttö- ja lähtölaitteiden tilaa on tarkkailtava jatkuvasti, puhdistettava kesällä lialta, palavalta ja kertyneeltä pölyltä, talvella lämpötilaerojen vuoksi kertyneeltä jäältä.

Jos omistaja asetti säästöperiaatteet autotallirakennuksen perustaan, luonnollinen ilmanvaihto on varsin hyväksyttävää. Mutta niiden, jotka haluavat olla riippumattomia luonnon lahjoista, on investoitava enemmän ja tehtävä autotallissa hiukan kalliimpi, mutta säännöllisesti toimiva ilmanvaihtolaite.

Yhdistetty ilmanvaihto

Luonnotyyppisen ilmanvaihtojärjestelmän jälkiasennus mekaanisilla laitteilla varmistaa riippumattomuuden ilmakehän ilmiöistä ja aerodynamiikan säännöistä, jotka eivät säännöllisesti toimita raikkaan ilman toimittamiseksi. Pohjimmiltaan järjestelykaavio ei poikkea luonnollisen tyyppisistä ilmanvaihtostandardeista.

Ainoa ero on sähkötuulettimen asentaminen pakokaasun eristetyn osan alueelle (ilmakanavien aukot). Laitteisto voidaan myös asentaa seinään, tällaisen järjestelyn tapauksessa sitä kutsutaan aksiaaliseksi. Puhallinta, joka on asennettu katon ja kanavan risteykseen, kutsutaan kattotuulettimeksi..

Autotalli omistajalle, joka päätti tehdä yhdistetyn järjestelmän, ei ole uhattomia ”sietämättömiä” kustannuksia. Tuuletin itsessään ei ole kallis, se ei kuluta paljon energiaa. Ei erityisen tehokas, mutta silti tehokas ilmanvaihtoprosessin aktivoimiseksi hiukan, tuuletin toimii jopa pois päältä -tilassa. Käsityöläiset, jotka osaavat tehdä autotallissa tapahtuvasta ilmanvaihdosta, varustavat rakenteen pienellä tuuliturbiinilla. Asennuksestaan ​​johtuen tuulettimen siivet liikkuvat tuulisella säällä ilman virtalähdettä, mutta ilman tuulenpuuskujen vaikutusta tästä mekaanisesta laitteesta on vähän hyötyä.

Yhdistetyn järjestelmän haittapuolia on tarve kytkeä tuuletin päälle ja pois päältä, mikä auttaa selviytymään ilmanvaihtojärjestelmän varustamisesta pienellä, halvalla ajastimella tai kelloreleellä. Toinen miinus: autotalliin tulevaa ilmaa ei puhdista suodattimelta pölyltä, se ei kuumene talvisin kylmäksi, mikä voi aiheuttaa kanavien tukkeutumisen ja autotallen sisätilojen merkittävän jäähtymisen ilmakehän lämpötilan laskiessa.

Pakotettu ilmankiertojärjestelmä

Mekaanisella ilmanvaihtojärjestelmällä ei ole yllä oleville tyypeille ominaisia ​​haittoja. Auton varastointistandardeissa vaaditaan aina lämpötilan osoittimia riippumatta rakennuksen sisäisistä sääoloista. Vain mekaanisesti voidaan luoda autotallissa olevan kellarin tehokas ilmanvaihto ja hyvä ilmankierto tarkastuskuoppaan. Lisäksi tämä on ainoa tie ulos maanalaisille tiloille, jotka on suunniteltu autojen varastointiin.

Mekaaninen järjestelmä käsittää kaksi moduulia:

• syöttöyksikkö, jonka suunnittelussa on suodatin, sähköinen ilmanlämmitin ja tuuletin;
• poistolaitteet, joita edustaa kahden tuulettimen järjestelmä tai yksi kanavan tuuletuslaite.

Syöttölaitteeseen tuleva ilmavirta lämmitetään ja puhdistetaan, sitten se siirtyy kanavaa pitkin laitteisiin, jotka jakavat käsitellyn ilman. Saastunut poistoilma massa poistetaan aksiaalipuhaltimen tai ilmakanavalla varustetun kanavalaitteen toiminnan vuoksi. Jälkimmäisen vaihtoehdon asentaminen vie enemmän tilaa katon alla ja vaatii enemmän työtä, mutta käsitellyn ilmamassan tasainen jakautuminen autotallissa on taattu.

Autotallin erinomainen toimiva pakollinen ilmanvaihto voidaan tehdä asentamalla yksiosainen järjestelmä. Kaksi yksikköä, jotka on yhdistetty yhdeksi muotoiluksi, suorittavat ilman poiston, käsittelyn ja syöttämisen. Tallennuslaitteella varustettuja monoblokkeja pidetään edullisimpana. Tämäntyyppiset laitteet kuluttavat minimaalisesti energiaa, koska käytön aikana syntyvä lämpö lähetetään raikkaan ilman lämmittämiseen.

Johtopäätös, teemme päätelmiä

Ilmanvaihtojärjestelmän asentaminen autotalliin on pakollinen vaatimus, jota omistajien, jotka haluavat ylläpitää ja ylläpitää irtaimen omaisuuden korkeita teknisiä ominaisuuksia, ei pidä unohtaa. On olemassa todellinen mahdollisuus tehdä halpaa luonnollista ilmanvaihtoa itse, on mahdollisuus asentaa kallis, mutta tehokas mekaaninen järjestelmä. Autotallien omistajat voivat suosia yhdistettyä vaihtoehtoa, joka on olennaisesti risti mekaanisen asennuksen ja luonnollisen tyyppisten laitteiden välillä. Missä autotallen ja auton omistaja pysähtyy, riippuu taloudellisista mahdollisuuksista ja omistajan henkilökohtaisten tarpeiden luettelosta.