Tee-se-itse-autotalli katto: katotekniikka

Autotalli katto tee se itse

Kuiva ja luotettava autotalli voidaan rakentaa vain, jos katto on asennettu oikein ja oikein. Sen läsnäolo säästää autoa ympäristön kielteisiltä vaikutuksilta ja huonolta säältä. Autonomistajat eivät ole erityisen hämmästyneitä autotallien monimutkaisista muodoista, ja mieluummin luotettavat ja yksinkertaiset mallit. Suosituimpia ovat yksikerroksiset katot, mutta nykyään on jo taipumus luoda viirakattoja autotalleille. Tee-se-itse-autotalli katto asennetaan riittävän nopeasti, tärkeintä on noudattaa tiettyjä sääntöjä ja suosituksia.

Sisältö

• Katto vakiona
• Autotalli kattolaite

• Kaltevan katon rakentaminen
• Viistekattorakenne

Kuinka ja miten katto varustetaan

Katto katto

Liuskekivi, yksityiskohdat

Autotalli katto

Katto vakiona

Ennen kuin teet autotalli kattoa, sinun on päätettävä, mikä katto tulee olemaan – yksiosainen tai harjakattoinen. Ne eroavat keskenään suunnittelusta, työn monimutkaisuudesta, tarvittavan materiaalin määrästä ja kyvystä varustaa täysi ullakko.

Viistokatto varustaa, kun autotalli vieressä on muita rakennuksia tai on osa niitä. Tällaiselle suunnittelulle on asennettu kaltevat roikkuvat kosket, jotka on tuettu kahdella tuella. Vakaan ja vankan rakenteen saavuttamiseksi autotallin mitat on otettava huomioon. Jos sen leveys on korkeintaan 4,5 m, silloin kattoikkunat asetetaan tietylle kulmalle tuille ja kiinnitetään niihin. Tätä mallia pidetään yksinkertaisena. Yhden kaltevuuden kattojen koskenlaskujen monimutkaista suunnittelua käytetään tapauksissa, joissa tukien välinen etäisyys on 4,5 m – 6 m. Tätä suunnittelua varten on asennettava tuet, jotka vahvistavat sitä.

Viistokatto On suositeltavaa asentaa itsenäisesti seisoviin autotalleihin. Tällainen katto on tasakulmainen kolmio. Se voidaan asentaa kaiken kokoisiin autotalleihin, tärkeintä on laskea kaltevuuskulma oikein. Kiskorakenne koostuu kahdesta koskenjalasta, jotka on kytketty toisiinsa korkeimmassa pisteessä. Kiskot nojaavat kantaviin seiniin.

Viittakaton asentaminen tee-se-itse-autotallissa on melko yksinkertaista. Mutta työn suorittamisen helpottamiseksi ne on suoritettava kahdella tai kolmella.

Autotalli kattolaite

Katotyypistä riippumatta se koostuu koskista, lattioista, kattoista, lämmön- ja vedenpitävyydestä. Jokainen näistä elementeistä on varustettu oikeaan aikaan. Yksikerroksisten ja viistot kattojen asentamiseen on olemassa säännöt ja laskelmat, jotka on tehtävä ennen työn aloittamista.

Kaltevan katon rakentaminen

 

Kuten aikaisemmin on todettu, vuodatettu katto on kalteva rakenne, jonka päät on tuettu kahdella tuella. Jotta tällainen katto voidaan rakentaa oikein, on tarpeen laskea seinämien korkeusero, johon se perustuu. Kaltevuuskulma valitaan käytettävästä materiaalista riippuen. Ero lasketaan seuraavalla kaavalla:

H = b * tan ”a”;

Missä, b – autotallin leveys, ”a” – katon kallistuskulma (kaltevuus).

Nyt voit jatkaa ristikkorakenteen asennusta:

• tukiseinille asetetaan Mauerlat (tukipalkit, joiden leikkaus on 120×120 mm tai 100×100 mm);
• kiinnitämme Mauerlatin seiniin ankkuripultteilla;
• katkaisimme kiinnityspesät Mauerlat-risteyksessä olevissa koskissa;
• laitamme sarjat paikoilleen ja kiinnitämme ankkureilla tai nauloilla;
• Kiskojen päälle asennamme puisen laatikon.

Tärkeä! Varsinkin aittakatto on valmistettu betonilattialevyistä. Tällaisten levyjen kaltevuus on korkeintaan 15 °, ja niiden päälle on suositeltavaa asettaa pehmeä katto.

Viistekattorakenne

 

Päätykatto on tasakulmainen kolmio: kattosarjat on kytketty “harjanteeseen” (katon yläpiste), sateiden pituus on sama. Tällaisen katon rakentamiseksi on välttämätöntä laskea sarjan jalan pituus ja harjanteen korkeus. Tätä varten käytämme seuraavaa kaavaa:

Kattoharjan korkeus H = 0,5 * b / tan (”a” 2);

Kattosuunnan pituus C = 0,5 * b / sin (”a” / 2);

Missä b on autotallin leveys; ”a” – kallistuskulma.

Tärkeä! Visiirin ulkonemiseksi rakenteen ulkopuolelle on tarpeen lisätä vielä 50 cm tikkaan jalan pituuteen.

Viillikaton luomiseksi sinun on suoritettava seuraavat työt:

• laitamme Mauerlatin ja kiinnitämme ne rakennuksen kehän ympärillä oleviin seiniin;
• sarjat tehdään mallin mukaan. Tätä varten otamme laudat, jotka ovat yhtä pitkiä kuin Mauerlatin välinen etäisyys. Yksi heistä on asetettu Mauerlatille, kaksi muuta asetetaan kulmaan siten, että ne kohtaavat harjanteella. Sitten, tiukasti keskelle, muodostamme kohtisuoran tuen, joka on yhtä suuri kuin harjanteen korkeus. Kiinnitämme levyt toisiinsa ajamalla nauloja niihin tai ruuvaamalla ruuveja. Meidän pitäisi saada kosketusmalli. Me leikkasimme loput sarjat sitä pitkin;

Tärkeä! Kuvioiden säätämiseksi lautalauttojen kosketuspinnat tekevät hiukan enemmän kuin vaaditaan.

• kun kaikki on valmis, asennamme ensin äärimmäiset parit palkkijalat ja kiinnitämme ne ankkureilla;
• vedä johto harjanteen korkeudella seuraavien koskenjalojen asennuksen tarkkuuden varmistamiseksi;
• Asenna loput sarjat 0,7 – 1,2 m: n välein;
• täyttämme sarjat laatikolla puulaudoista 25×30 mm.

Kuinka ja miten katto varustetaan

Ennen kuin rakennat autotallin kattoa, sinun tulisi valita katon materiaali. Kattoaineiden valinnassa ei ole vaikeuksia markkinoilla, mutta katon kulma riippuu siitä, minkä tyyppistä materiaalia käytetään. Auttaaksesi autotallikaton tekemisen oikein varmasti varustetulla katolla, on tarpeen ottaa huomioon kattorakenteen minimi- ja maksimikallistuskulma. Toinen tärkeä näkökohta koskenlaskujen järjestämisessä on katon massa, sitä suurempi se on, sitä paksumpaa kosketinta on käytettävä. Taulukossa nro 1 on esitetty palkkien kulman riippuvuus kattomateriaalin tyypistä.

Yleensä etusija annetaan tietylle materiaalille saatavuuden ja asennuksen helppouden mukaan. Autotallen katon yleisimmät materiaalit ovat kattomateriaalit, aaltopahvi, sinkitty metalli, liuskekivi (asbestisementtilevyt). Näitä materiaaleja käyttämällä voit suorittaa itsenäisesti kaikki kattotyöt..

Katto katto

Tämä on yksi yleisimmistä ja edullisimmista kattomateriaaleista. Kattomateriaalin asettaminen tulee tehdä tukevalle pohjalle. Se voi olla betonilaatta tai massiivipuinen laatikko. Ominaisuuksiensa vuoksi ruberoidilla on kaksi tehtävää – se luo jatkuvan edullisen pinnoitteen ja suojaa hyvin sateelta.

Ruberoidi kuuluu rullatyyppisiin pehmeisiin kattomateriaaleihin, mikä helpottaa sen asentamista. Korkealaatuisen autotalli katon valmistamiseksi kattomateriaalin avulla on tarpeen laittaa se kahteen tai kolmeen kerrokseen. Ensimmäinen kerros on vuorattu, ja seuraavat ovat jo pääkaton. Laadukkaan katon luomiseksi kattomateriaalista on tehtävä seuraavat työvaiheet:

• Ensinnäkin on tarpeen luoda perusta katolle;
• sitten päällystämme pohjan bitumimastikilla ja asetamme ensimmäisen kerroksen kattomateriaalia. Työn suorittamiseksi tehokkaasti on välttämätöntä päällystää pinta bitumimastikilla juuri ennen asettamista ja sitten rullata ja puristaa kattomateriaali;

Tärkeä! On tarpeen levittää bitumilla kattomateriaalirullan koko leveydelle pienellä syvennyksellä seuraavaa kangasta varten. Kangaskattomateriaalin on oltava päällekkäin, etenemällä 15-20 cm. Seuraava kohta on erityisen tärkeä – kattomateriaalin asettamisen on aloitettava alhaalta ylöspäin katon suuntaan. Tämän asennuksen ansiosta vesi ei valu virtoihin ja halkeamiin levyjen välillä.

• seuraava kerros kattomateriaalia laitetaan samalla tavalla. Ainoa ero on laskun suunta – kohtisuorassa ensimmäisen kerroksen suuntaan;
• lopuksi päällystämme tuloksena olevan katon jälleen bitumimastiksilla koko alueen päälle.

Kattomateriaalin lisäksi on myös muita rullatyyppisiä pehmeitä kattobitumin ja polymeeri-bitumin monikerroksisia materiaaleja. Ne voidaan asettaa bitumimastiksille tai kaasupolttimella. Toinen menetelmä vaatii lisää huomiota työhön ja on erittäin palovaarallinen.

Liuskekivi, yksityiskohdat

Liuskekivi kattomateriaalina on yleinen alhaisen hinnan, saatavuuden ja kestävyyden takia. Tästä materiaalista valmistettu katto on helppo käyttää ja se voi kestää noin 40 vuotta. Liuskekivi asetetaan samanlaisena kuin aaltopahvi, mutta päinvastoin kuin liuskekivellä on suuri massa ja se vaatii vahvan ja luotettavan kattorakenteen. Kiskoissa tulee käyttää puisia tankoja, joiden poikkileikkaus on 80×100 mm. Liuskekivikattojen lämpöeristys ja vedeneristys tehdään analogisesti aaltopahvin kanssa.

Autotalli katto

Tämän tyyppinen katto on yksi kevyimmistä painoista, mikä suurelta osin sallii säästää kattoikkunan ja sorvauksen järjestelyissä. Sarjojen luomiseksi metalleille riittää, kun käytetään tankoja, joiden leikkaus on 50×50, 30×50 tai 30×100 mm. Kumpaa niistä käytetään riippuu kattorakenteen kuormituksesta.

Korkealaatuisen metallikaton luomiseksi se on eristettävä ja vedenpitävä. Lämmöneristys sellaisessa katossa on sijoitettu kattojen ja vesieristysmateriaalien välille suoraan katon alla. Luodaksesi tällainen katto, sinun on toimittava seuraavasti:

• luodaan kattorunko ja puulaatikko;
• laitettiin vedeneristys laatikon pintaan. Näihin tarkoituksiin voit käyttää 200 mikronin paksuista muovikalvoa. Itse kalvo kiinnitetään laatikkoon ohuiden kiskojen avulla, joiden poikkileikkaus on 20×20 mm, teemme kiskojen kiinnitysvaiheen 50-70 cm;

Tärkeä! Jos aaltopahvia käytetään kattomateriaalina, valitaan lattojen askel niin, että aaltolevy on tasainen.

• vedeneristyksen päälle asetamme metallikaton. Kiinnitämme aaltopahvan laatikkoon erikoisruuvien avulla mukavuuden vuoksi, kun olet aiemmin porannut pienen reikän metalliin ja puuhun;
• Tällainen katto tulee eristää autotallin sisäpuolelta. Asetamme eristyksen kattojen väliin ja kiinnitämme ohuilla kiskoilla.

Tärkeä! Eristys on leikattava ja asennettava siten, että eristyksen osien ja kattojen välillä ei ole halkeamia ja rakoja.

Jos aiomme laittaa klassisen uudestaan ​​sinkitty katto, emme voi tehdä ilman erikoistyökalua ja tiettyjä taitoja. Jos voit tehdä itsesi luomaan katon aaltopahvista, sitten alennetulle katolle sinun on kutsuttava ammattimainen kattohenkilö, mikä aiheuttaa lisäkustannuksia.

Kattomateriaalityypistä ja katotyypistä riippumatta kaikki työt on tehtävä erittäin huolellisesti ja tarkkaan ottaen huomioon yksityiskohdat. Autotallin katon on oltava vahva ja luotettava suojaamaan autoa ilmakehän saostumiselta ja niiden tuhoisilta vaikutuksilta. Autotallen katon rakentaminen vaatii melko paljon työtä, joten kumppanin apu on erittäin hyödyllistä.